Jakie są najczęstsze awarie reduktora cykloidalnego

Chwilareduktory cykloidalnesą znane ze swojej trwałości i precyzji, mogą jednak nadal doświadczać typowych awarii mechanicznych w przypadku długotrwałej-pracy pod dużym obciążeniem lub niewłaściwej konserwacji. Typowe awarie dzielą się głównie na następujące cztery kategorie:

1. Zużycie i odpryski zębów przekładni

Jest to jeden z najczęstszych trybów awariimałe przekładnie cykloidalne. Jeśli podczas długotrwałej-pracy zostaną uwięzione wewnątrz twarde cząstki, takie jak kurz i wióry metalowe, na zębach przekładni może wystąpić zużycie ścierne. Niewystarczające smarowanie może prowadzić do przylegania i rozrywania zębów. Ponadto na skutek-długoterminowych cyklicznych obciążeń przemiennych na powierzchni zęba lub stopie koła cykloidalnego mogą łatwo powstać mikro-pęknięcia zmęczeniowe. W miarę rozprzestrzeniania się tych pęknięć mogą ostatecznie prowadzić do wżerów, odpryskiwania, a nawet złamania zębów.

2. Awaria układu uszczelniającego i wyciek oleju
Wał wyjściowy reduktora jest zwykle uszczelniony szkieletową uszczelką olejową. Jeśli urządzenie będzie pracować przez dłuższy czas przy niewłaściwym kierunku obrotów silnika lub jeśli wewnętrzne ciśnienie oleju wzrośnie nieprawidłowo, warga uszczelnienia olejowego może nie wyrównać się z linią środkową wału, nie dociskając skutecznie powierzchni wału. To nie tylko przyspiesza starzenie się uszczelek i pękanie warg, ale także prowadzi do ciągłego wycieku smaru. Wycieki oleju nie tylko zanieczyszczają środowisko pracy, ale także powodują niewystarczający poziom oleju wewnątrz skrzyni biegów, co dodatkowo pogarsza zużycie części wewnętrznych.

3. Złe smarowanie i nadmierny, lokalny wzrost temperatury

Dobre smarowanie ma fundamentalne znaczenie dla normalnej pracycykloidalny reduktor prędkości. Niewłaściwy dobór środka smarnego, niewystarczający poziom oleju lub zablokowane kanały olejowe mogą prowadzić do niedostatecznego smarowania powierzchni zazębienia koła cykloidalnego i zębów sworznia, a także elementów łożyska, co powoduje tarcie suche lub półsuche. Ciepło powstające w wyniku tego tarcia nie może zostać rozproszone w odpowiednim czasie, co powoduje szybki wzrost zlokalizowanej temperatury w reduktorze. Wysokie temperatury nie tylko przyspieszają utlenianie i niszczenie smaru, ale także powodują erozję łożysk, poważnie skracając żywotność sprzętu.

4. Nieprawidłowe wibracje i zwiększony hałas

W przypadku wystąpienia niewspółosiowości wewnątrzcykloidalna skrzynia biegówczęści poluzują się lub w przekładniach wystąpią lokalne awarie, urządzenie podczas pracy będzie generować silne wibracje uderzeniowe, którym będą towarzyszyć zauważalne metaliczne brzęczenie lub gwizdy. Te nietypowe wibracje przenoszone są na podstawę, powodując poluzowanie się śrub kotwiących i pogarszając dokładność montażu. Długotrwałe nieprawidłowe wibracje mogą spowodować błędne koło prowadzące do wtórnych uszkodzeń mechanicznych, takich jak nadmierny luz łożyskowy i wygięcie wału wyjściowego.

Jeżeli chcieliby Państwo dowiedzieć się więcej na temat reduktorów cykloidalnych, zawsze jesteśmy gotowi udzielić Państwu profesjonalnych odpowiedzi. Dysponujemy bogatymi danymi branżowymi oraz zespołem profesjonalnych konsultantów i nie możemy się doczekać-szczegółowych dyskusji z Tobą!